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  • 應用領(lǐng)域廣泛  可用于

     

    航天、航空、鐵路、風(fēng)電、核電、礦山、汽車(chē)、船舶、海洋工程等

    涉及國計民生的重點(diǎn)行業(yè)和領(lǐng)域

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    分析軸承噪聲-瓦軸

    葉片的兩邊都有緊定套,并與軸承座相配合。如果發(fā)現自由端軸承溫度高,振量值大,拆卸軸承圈上部,手動(dòng)低速旋轉風(fēng)扇,在轉軸的指定位置,發(fā)現非負荷區的軸承滾輪也出現了滾動(dòng),那么由此可以判斷出,滾針軸承運行間隙波動(dòng)大,安裝間隙不夠。此外,軸承內間隙隨著(zhù)配合緊度的增加而降低,不能形成彎曲的潤滑薄膜,隨著(zhù)軸承工作間隙的升高,如果軸承工作時(shí)產(chǎn)生的熱能仍然超過(guò)了泄漏的熱能,瓦軸軸承的溫度就會(huì )迅速攀升,此時(shí)如果不及時(shí)停車(chē),就會(huì )導致軸承燒毀。這個(gè)例子中,軸承內圈和軸之間的配合太緊是造成軸承異常高溫的主要原因。

    1.內在噪音:滾道與多種軸承(圓柱滾子軸承)及滾動(dòng)摩擦(圓柱滾子軸承)是滾動(dòng)軸承的固有聲響,滾道振動(dòng)是滾動(dòng)體與滾道接觸時(shí)的彈性特征,以及滾針軸承轉動(dòng)時(shí)滾動(dòng)體沿滾道滾動(dòng)所產(chǎn)生的持續的、悅耳的聲響;不正常的滾動(dòng)摩擦聲會(huì )發(fā)出令人不舒服的金屬摩擦聲,如咯吱、咯吱,一般情況下是不會(huì )出現這種聲響的。

    2.與軸承生產(chǎn)相關(guān)的噪音:此處包含保持架噪音和顫音,軸承座噪音主要發(fā)生在滾珠和滾針軸承上,在軸承轉動(dòng)時(shí),因為軸承座的振動(dòng),以及保持架與滾動(dòng)體的碰撞,都會(huì )引起響聲。顫音(各類(lèi)軸承)是有一定頻率的聲音,是滾動(dòng)表面上的較大波紋度所引起的振動(dòng)。這是最普遍的情況,我們需要多加注意。

    3.使用不適當造成的噪音:與所有的軸承都有關(guān)系。如果軸承的滾道表面或滾動(dòng)外表面受到碰傷、凹痕、銹蝕,就會(huì )出現有特定周期的噪音和振動(dòng)。當有灰塵進(jìn)入瓦軸軸承時(shí),就會(huì )出現灰塵噪音。這些噪音不是周期的,還會(huì )伴隨著(zhù)振動(dòng),它的音量沒(méi)有規律,也沒(méi)有規律,有時(shí)沒(méi)有。處理時(shí),將緊固套拿出,再調節內圈與軸之間的配緊度,換裝后的間隙為0.10毫米。

    滾針軸承的工作溫度較高,主要原因是由于軸承內間隙過(guò)小或機械結構的設計和制作不夠精確。在拆卸與維修時(shí),通常在設計中使用緊固套軸承錐孔內圈配合的軸承座式,但也容易由于裝配過(guò)程中的疏漏而出現問(wèn)題,特別是恰當的間隙調整。軸承內間隙過(guò)小,運行溫度急劇上升:內圈錐面與緊固套配合過(guò)松,軸承在短時(shí)間內由于配合面的松動(dòng)而失效。

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