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  • 應用領(lǐng)域廣泛  可用于

     

    航天、航空、鐵路、風(fēng)電、核電、礦山、汽車(chē)、船舶、海洋工程等

    涉及國計民生的重點(diǎn)行業(yè)和領(lǐng)域

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    如何預防柴油機滾動(dòng)軸承燒損

    滑動(dòng)軸承的早期損傷遠大于滾動(dòng)軸承,所以防止其過(guò)早損傷顯得尤為重要。因此對軸承進(jìn)行合理的保養是降低軸承過(guò)早失效、提高其使用壽命的重要措施。所以在平時(shí)的維修保養中,一定要關(guān)注軸承的合金面、背殼、端頭和邊角的外形,如果發(fā)現不正?;蛘哂羞^(guò)度磨損的跡象,要仔細找出原因,采取適當的措施,提高軸承的運行狀況,同時(shí)要注重防止滑動(dòng)瓦軸軸承的早期損傷,這里以柴油機滾動(dòng)軸承為例。

    對柴油機缸體軸承座孔進(jìn)行同軸度和圓度的檢測,并對其精度進(jìn)行檢測。為了實(shí)現缸體主軸承孔的同軸度檢測,需要準確地測出發(fā)動(dòng)機缸體的同軸度,還需要對曲軸的跳動(dòng)量進(jìn)行測定,從而選擇合適的軸瓦厚度,使得各個(gè)軸向處的潤滑間隙保持一致。對于出現過(guò)碾瓦和飛車(chē)現象的柴油機,在裝配之前,一定要檢查缸體的主要軸孔是否同軸度,球墨曲軸的長(cháng)度不得超過(guò)0.14毫米,鋼曲軸的長(cháng)度不得超過(guò)0.12毫米。

    加強對軸承的維護與組裝,對連桿上料的合格率進(jìn)行嚴格的控制。改善軸承的擴孔質(zhì)量,使其后表面光潔無(wú)斑點(diǎn),定位凸塊完好無(wú)缺;其本身的回彈能力是0.5-1.5毫米,這樣就能確保在組裝完成后,通過(guò)自己的彈性使軸瓦與軸承座孔緊密地結合在一起;對新舊連桿均要進(jìn)行平行性和扭曲度的檢測,不符合標準的連桿不準上車(chē);安裝在軸承座中的上、下兩塊瓦的端部都應該比軸承座平面高出30-50毫米,這個(gè)高度可以確保在按照要求的轉矩上緊軸承蓋螺栓之后,軸承和軸承座之間的接合就會(huì )變得非常的緊密,這樣就能避免了軸承的松動(dòng),同時(shí)還能起到良好的散熱作用。

    軸承的工作表面不能以刮擦方式獲得75%~85%的接觸痕跡作為評定基準,要在不進(jìn)行刮擦的情況下,將軸承與軸頸的配合間隙調整到符合規定的程度,從而改善清洗設備的性能,嚴格控制清洗的質(zhì)量,改善柴油機各個(gè)部件的清潔度??蓪ρb配現場(chǎng)進(jìn)行凈化處理,加工缸套的防塵蓋。

    對潤滑油進(jìn)行適當的選擇與添加。在操作時(shí),選擇低表面張力的油,這樣就可以減少氣泡破裂時(shí)對油液的沖擊效應,從而達到防止空洞化的目的,潤滑油不能隨便加粘度級,否則會(huì )增大軸承結焦的趨勢,引擎機油表面應符合規范要求,機油及油泵附件應保持潔凈,不沾有污垢及水分,并確保引擎各部位具有良好的密封作用。

    對柴油機進(jìn)行合理的操作與保養。在裝配軸承時(shí),要將軸及各活動(dòng)面涂上指定等級的潔凈潤滑油。裝好發(fā)動(dòng)機軸承后,在第一次起動(dòng)之前,要把燃油開(kāi)關(guān)關(guān)掉,然后用起動(dòng)機把發(fā)動(dòng)機怠速數圈,等發(fā)動(dòng)機油位計顯示出來(lái)后,再接通,打開(kāi)燃油開(kāi)關(guān),把油門(mén)調到中低速檔,然后起動(dòng)引擎,以觀(guān)察它的運行情況。做好新機器和大修后的試機工作,不要在磨合期內長(cháng)時(shí)間在負載急劇上升和急劇下降的情況下工作;當發(fā)動(dòng)機長(cháng)期滿(mǎn)負載運行后,不能立即停機,要讓引擎在空中、低速運行15分鐘后,再停止運轉,不然里面的熱就無(wú)法散發(fā)出來(lái)。對起機溫度進(jìn)行嚴格控制,延長(cháng)起機加油時(shí)間。通過(guò)對潤滑油的鐵譜分析,可以有效地降低事故的發(fā)生率。

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