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  • 應用領(lǐng)域廣泛  可用于

     

    航天、航空、鐵路、風(fēng)電、核電、礦山、汽車(chē)、船舶、海洋工程等

    涉及國計民生的重點(diǎn)行業(yè)和領(lǐng)域

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    軸承保持架引導的三種方式

    保持架是軸承中的一個(gè)關(guān)鍵部件,它對滾動(dòng)體起導向和隔離作用。保持架的導向功能實(shí)際上就是對滾動(dòng)體的運動(dòng)進(jìn)行校正。該校正由保持架與周邊部件之間的碰撞來(lái)完成。一般的瓦房店軸承保持架的引導方式有三種:滾動(dòng)體引導、內圈引導、外圈引導。

    1.滾動(dòng)體引導

    目前常用的導向結構為滾動(dòng)體導向,例如短圓柱滾子軸承,其導向方式為滾動(dòng)體導向,保持架和內圈的擋邊面不直接接觸,具有通用性,但是在高轉速時(shí),由于滾動(dòng)體速度增加,會(huì )導致轉動(dòng)失穩,所以適合在中速、中等載荷場(chǎng)合使用。軸承保持架由滾動(dòng)體導向,定位在滾動(dòng)體的中部。由于保持架與內圈之間沒(méi)有任何的接觸,也沒(méi)有任何的沖擊,通過(guò)與滾柱的撞擊來(lái)調整滾柱的移動(dòng),并將滾柱按一定的等距分布。

    2.外圈引導

    外圈通常為靜態(tài),外圈導向方便機油流入導向面和滾道。高速變速箱采用的是油霧式的潤滑方式,帶著(zhù)內圈的轉動(dòng)將會(huì )將機油擠出。外圈導向的軸承保持架設置在接近外圈的滾動(dòng)體上,當軸承運轉時(shí),可能會(huì )與軸承外圈產(chǎn)生撞擊,對保持架的位置進(jìn)行修正。

    外圈導向一容一般用于高速穩定負載的場(chǎng)合,例如圓柱滾子軸承,其僅能承受一定的軸向負荷,在轉動(dòng)過(guò)程中,各個(gè)滾動(dòng)體的速度都很小,不會(huì )出現不平衡的現象。

    3.內圈引導

    內圈通常為轉動(dòng)套圈,并在轉動(dòng)過(guò)程中為牽引轉矩,若ZWZ軸承負載不穩,或負載過(guò)小,則會(huì )發(fā)生滑動(dòng)。而在保持架內部引入時(shí),在保持架的導向面上形成一層油膜,利用非負荷區內的油膜摩擦力為保持架提供牽引力,由此增大了保持架對滾動(dòng)體的額外驅動(dòng)轉矩,可以避免滑動(dòng)。

    由內圈導向的軸承保持架,其設置在接近內圈的滾動(dòng)體上,當軸承運行時(shí),可能會(huì )與軸承內圈產(chǎn)生撞擊,對保持架的位置進(jìn)行校正。三種導向模式存在于各種類(lèi)型的軸承中,這既有自身的特性,也有自身的設計和制造方面的問(wèn)題,工程師們可以按需挑選。但是有時(shí)候,工程師也是身不由己。但是需要注意的是,在不同的導向模式下,所表現出來(lái)的不同特性。三種引導方式的區別在于:三種導向方式所產(chǎn)生的軸承性能上的差別主要體現在其在不同的潤滑狀態(tài)下的轉速特性上。

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